一、氧傳感器的工作原理：

工作原理：利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比的目的，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。

氧傳感器的作用是：測定發動機燃燒后排氣中氧是否過剩的信息，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣為目標的閉環控制，確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化合物污染物有較大的轉化效率，較大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

　　目前，汽車上采用的氧傳感器有氧化鈦（TiO2）式和氧化鋯（ZrO2）式兩種。氧化鋯式氧傳感器又分為加熱型氧傳感器和非加熱型氧傳感器兩種。氧化鈦式氧傳感器本身帶有一個電加熱器。大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器是在原來傳感器的基礎上，增加了一個陶瓷加熱元件用于加熱傳感器，可在發動機啟動后的20~30s內迅速將氧傳感器加熱至工作溫度，擴大了空燃比閉環控制的工作范圍，故又稱為加熱型氧傳感器。
氧傳感器有一線制、二線制、三線制、四線制4種類型，其結構如圖1所示。一線制只有一根信號線與發動機ECU連接，傳感器的另一極直接搭鐵；二線制的兩根線均與ECU相連，一根為信號線，另一根進入ECU后搭鐵；三線制、四線制均屬于加熱式氧傳感器，由于添加了兩根加熱電阻的接線，和氧傳感器信號線組合成為三線制或四線制。加熱電阻的兩根接線，一根直接接控制繼電器或主繼電器，接受12V加熱電源，一根由ECU控制搭鐵端，控制加熱電阻加熱時間。
氧傳感器加熱器是正比例系數熱敏元件，在傳感器與線束斷開的情況下，可以通過檢測加熱器的阻值來對加熱元件進行檢測。
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　　隨著排放法規越來越嚴格，現在越來越多的車輛都在三元催化轉化器的前后端分別安裝了氧傳感器，稱為雙氧傳感器系統，一個在三元催化轉化器之前，稱作為主氧傳感器或上游氧傳感器，用于混合氣反饋控制，發動機電控單元根據主氧傳感器的反饋信號，增加或減少噴油量，將實際空燃比控制在理論空燃比附近；另一個位于三元催化轉化器之后，稱作副氧傳感器或下游氧傳感器，用于監測三元催化轉化器的催化凈化效率。
當三元催化轉化器損壞時，其轉化效率喪失，這時在其前后的排氣管中的氧氣量十分接近，幾乎相當于沒有安裝三元催化轉化器，前、后兩個氧傳感器的信號電壓波形就趨于相同，并且電壓波動范圍也趨于一致，此時表明三元催化轉化器轉化能力下降。

二、汽車的氧傳感器在哪個部位？

氧傳感器一般有兩個，一個在排氣歧管后面，另一個在三元催化器后面。更多介紹如下：

1.在排氣歧管后面的氧傳感器被稱為前氧傳感器，在三元催化器后面的氧傳感器被稱為后氧傳感器。

2.氧傳感器可以檢測排氣中的氧含量，然后將數據反饋給ecu，ecu可以根據這個數據來調整空燃比。

3.汽車發動機工作離不開傳感器，汽車的發動機都有ecu，這個ecu通過各種傳感器來收集數據，然后根據這些數據通過執行機構來控制發動機工作。如果傳感器出現了損壞，那發動機將無法正常工作。

4.氧傳感器長時間使用會出現積碳和鉛中毒現象，所以氧傳感器需要定期清洗，如果出現了鉛中毒現象，那就需要更換新的氧傳感器。

三、汽車氧傳感器中毒的判別

汽車氧傳感器的4種顏色，代表不同的含義，你了解幾種？

說起汽車氧傳感器，相信修車的人十分清楚，氧傳感器是車子內部的一個反應，作為一個重要的配件，出現任何情況，都直接關系著車子的使用壽命，車主可萬萬不能大意。

氧傳感器位居于汽車排氣管內部，起著監視三元催化器的作用，可以有效減少尾氣的產生。

但是，氧傳感器是有壽命的，嚴重情況下，還可能造成直接報廢的局面。關于氧傳感器的4種類顏色，分別代表著不同的含義，不知道你了解幾種呢？

第一，白色

氧傳感器呈現于白顏色，說明你的燃油或者機油中含有硅元素，由于自身不能充分燃燒，高溫作用之下，就覆蓋于氧傳感器上面，白色的氧傳感器一定要注意及時更換，修復是完全不可用的。

第二，灰色

灰色的氧傳感器是本身顏色，只有正常情況下才是灰色，能有效的發揮其作用。

其三，棕色

氧傳感器呈現于棕色的時候，說明你的燃油中含有鉛元素，需要好好檢查一下車子內部，該改善的地方一定要改善，而且要注意汽油的添加與使用，合格的汽油油品才可。

其四，黑色

積碳是黑顏色，氧傳感器被一層黑色覆蓋之上，證明你的燃油未能充分燃燒，而且還是積碳橫生，除了排氣管變黑色，就連緊鄰的氧傳感器也可能是黑色，需要及時修復才可。

4種顏色分別代表著不同的含義，一定要注意該更換的時候，及時更換，可千萬別大意了……